Wiadukt drogowy WD-0 w ciągu obwodnicy nad autostradą A-2, w km 1+598
Wiadukt przeprowadza bezkolizyjnie ruch kołowy nad zaprojektowaną autostradą A-2. Oś drogi krzyżuje się z osią autostrady w km 420+038.50
Charakterystyka ogólna:
Rozpiętość przęseł Lt = 31,00m + 31,00m = 62,00m, w łuku pionowym
Szerokość całkowita b = 12,60m + 2x1,66m = 15,92m
Klasa techniczna drogi GP
Powierzchnia całkowita obiektu F = 1018,9m2
Kąt skrzyżowania z przeszkodą 61,9º
Skrajnia pionowa 4,70m
Klasa obciążeń klasa „A” wg PN-85/S-10030 + Stanag 150
Ustrój nośny dwuprzęsłowy ciągły ze sprężonych belek żelbetowych o przekroju trapezowym połączonych płytą żelbetową
Posadowienie pośrednie na palach wielkośrednicowych Φ 1200mm
Łożyska garnkowe
Wiadukt drogowy WD-1 nad obwodnicą w ciągu drogi gminnej, w km 2+480
Wiadukt drogowy położony w km 0+243,46 drogi serwisowej nr 3 (gminnej łączącej miejscowości Morgi Cyganka i Stare Wiskitki) przeprowadza bezkolizyjnie ruch kołowy i pieszy nad projektowaną obwodnicą Żyrardowa.
Charakterystyka ogólna:
Rozpiętość przęseł Lt = 15,00m + 18,00m + 15,00m = 48,00m, w łuku pionowym
Szerokość całkowita b = 5,50m + 1,85m + 0,85m = 8,20m
Klasa techniczna drogi L
Powierzchnia całkowita obiektu F = 400,41m2
Kąt skrzyżowania z przeszkodą 80,03º
Skrajnia pionowa 4,70m
Klasa obciążeń klasa „B” wg PN-85/S-10030
Ustrój nośny trójprzęsłowy ciągły z belek żelbetowych o przekroju trapezowym połączonych płytą żelbetową
Posadowienie pośrednie na palach prefabrykowanych
Łożyska elastomerowe
Wiadukt drogowy WD-2 w ciągu obwodnicy nad drogą powiatową Nr 4702W, w km 4+169
Wiadukt umożliwia bezkolizyjne przekroczenie drogi powiatowej Nr 4702W Wiskitki - Franciszków.
Charakterystyka ogólna:
Rozpiętość przęseł Lt = 15,00m + 18,00m + 15,00m = 48,00m
Całkowita długość ze skrzydełkami L= 68,89m (długość pomostu 48,95m)
Szerokość całkowita b = 11,70m + 0,80m + 1,73m = 14,23m
Klasa techniczna drogi GP
Powierzchnia całkowita obiektu F = 697m2
Kąt skrzyżowania z przeszkodą 81,56º
Skrajnia pionowa 5,10m
Klasa obciążeń klasa „A” wg PN-85/S-10030 + Stanag 150
Ustrój nośny trójprzęsłowy ciągły z belek prefabrykowanych typu „T”
Łożyska elastomerowe
Wiadukt drogowy WD-3 w ciągu obwodnicy nad linią kolejową relacji Warszawa – Skierniewice, w km 8+417
Wiadukt umożliwia bezkolizyjne przeprowadzenie projektowanej obwodnicy Żyrardowa w ciągi drogi krajowej nr 50 nad zelektryfikowaną, dwutorową linią kolejową Warszawa-Katowice. Pod przęsłem 1-2 przebiega droga lokalna o nawierzchni asfaltowej. Pod przęsłami 2-3 i 4-5 przewidziano przestrzenie umożliwiające przemieszczenie się zwierząt dziko żyjących. Oś podłużna wiaduktu krzyżuje się z osią toru Nr 1 w km 45,6+96.
Charakterystyka ogólna:
Rozpiętość przęseł Lt = 16,50m + 21,00m + 21,00m +16,50m = 75,00m
Całkowita długość ze skrzydełkami L= 92,60m (długość pomostu 75,90m)
Szerokość całkowita b = 14,10m + 2x0,95m = 16,00m
Klasa techniczna drogi GP
Powierzchnia całkowita obiektu F = 1214,40m2
Kąt skrzyżowania z przeszkodą 85,40º
Klasa obciążeń klasa „A” wg PN-85/S-10030 + Stanag 150
Ustrój nośny czteroprzęsłowy ciągły z belek prefabrykowanych typu „T”
Łożyska elastomerowe
Wiadukt drogowy WD-4 w ciągu obwodnicy nad drogą wojewódzką Nr 719, w km 8+798
Wiadukt umożliwia bezkolizyjne przekroczenie drogi wojewódzkiej nr 719. Oś drogi krzyżuje i się z osią drogi wojewódzkiej nr 719 w km 0+130,85.
Charakterystyka ogólna:
Rozpiętość przęseł Lt = 15,00m + 18,00m + 15,00m = 48,00m
Całkowita długość ze skrzydełkami L= 59,53m (długość pomostu 48,91m)
Szerokość całkowita b = 16,80m + 2x1,83m = 20,46m
Klasa techniczna drogi GP
Powierzchnia całkowita obiektu F = 1000,70m2
Kąt skrzyżowania z przeszkodą 82,52º
Klasa obciążeń klasa „A” wg PN-85/S-10030 + Stanag 150
Ustrój nośny trójprzęsłowy ciągły z belek prefabrykowanych typu „T”
Łożyska elastomerowe
Przejście dla dużych zwierząt PZ-5 nad obwodnicą, w km 9+670
Obiekt jest położony w ciągu szklaku migracji zwierząt dziko żyjących nad projektowaną obwodnicą Żyrardowa. Droga pod obiektem przebiega w krzywej przejściowej, obiekt usytuowany w linii prostej. Całkowita szerokość jezdni (3 pasy ruchu + opaski) to 12,00m, między barierami 13,00m. Na obiekcie lokalizowana zostanie zieleń i drewniane ekrany przeciwolśnieniowe. Doprowadzenie na obiekt stanowią podejścia w formie nasypów o zmiennej szerokości i spadku podłużnym ~ 12,5% umożliwiającym swobodne podejście zwierzętom.
Charakterystyka ogólna:
Całkowita długość(z rampami/podejściami) L ~ 180,00m
Szerokość obiektu 35,50m użyteczna dla zwierząt
60,30m blachy profilowanej
72,70m fundamentów
Skrajnia drogowa pod obiektem H = 4,70m
Powierzchnia pozioma pod obiektem A1 = 625m2
Powierzchnia przekroju poprzecznego A2 = 98m2
Ustrój nośny gruntowo-powłokowy z blach profilowanych
Konstrukcja nośna łuk z blachy falistej o rozpiętości 17,59m
Posadowienie bezpośrednie na gruncie mineralnym
Wiadukt drogowy WD-6 nad obwodnicą w ciągu drogi gminnej, w km 10+905
Wiadukt drogowy położony w km 0+243,46 drogi serwisowej nr 15 (droga gminna łącząca miejscowości Chroboty i Benenard) przeprowadza bezkolizyjnie ruch kołowy i pieszy nad projektowaną obwodnicą Żyrardowa. Projektowana obwodnica zlokalizowana pod środkowym przęsłem 2-3, pod przęsłem 1-2 przechodzi droga serwisowa nr 12. Obiekt jest dostępny dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich po chodniku.
Charakterystyka ogólna:
Rozpiętość przęseł Lt = 17,00m + 25,00m + 17,00m = 59,00m, w łuku pionowym
Szerokość całkowita b = 5,60m + 2,58m + 0,75m = 8,93m
Klasa techniczna drogi L
Powierzchnia całkowita obiektu F = 494,45m2
Kąt skrzyżowania z przeszkodą 68º
Skrajnia pionowa 4,70m dla drogi głównej
4,50m dla drogi serwisowej
Klasa obciążeń klasa „B” wg PN-85/S-10030
Ustrój nośny trójprzęsłowy ciągły z belek żelbetowych o przekroju trapezowym połączonych płytą żelbetową
Posadowienie przyczółki na palach, fundamenty filarów bezpośrednio
Łożyska elastomerowe
Wiadukt drogowy WD-7 nad obwodnicą w ciągu drogi powiatowej Nr 4716W, w km 12+321
Wiadukt drogowy położony w km 0+250,14 drogi powiatowej nr 4716W przeprowadza bezkolizyjnie ruch kołowy i pieszy nad projektowaną obwodnicą Żyrardowa. Pod przęsłem 2-3 zlokalizowana jest projektowana obwodnica o szerokości jezdni 12,00m, pod przęsłami skrajnymi znajdują się skarpy nasypu drogowego oraz droga serwisowa. Obiekt jest dostępny dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich po chodniku.
Charakterystyka ogólna:
Rozpiętość przęseł Lt = 15,00m + 21,00m + 15,00m = 51,00m
Szerokość całkowita b = 6,80m + 2,58m + 0,80m = 10,18m
Klasa techniczna drogi L
Powierzchnia całkowita obiektu F = 527,40m2
Kąt skrzyżowania z przeszkodą 81,42º
Skrajnia pionowa 4,70m dla drogi głównej
Klasa obciążeń klasa „B” wg PN-85/S-10030
Ustrój nośny trójprzęsłowy ciągły z belek żelbetowych o przekroju trapezowym połączonych płytą żelbetową
Posadowienie przyczółki na palach, fundamenty filarów bezpośrednio
Łożyska elastomerowe
Most MD-8 w ciągu obwodnicy przez rzekę Okrzeszę w Korytowie, w km 12+826
Most drogowy umożliwia przejście projektowanej obwodnicy przez rzekę Okrzeszę. Zaprojektowano przebudowę koryta rzeki. Pod skrajnymi przęsłami przewidziano przestrzenie umożliwiające przemieszczanie się zwierząt dziko żyjących. Zaprojektowano światło mostu ustalone przez specjalistów branży melioracyjnej i ochrony środowiska, uzgodnione z Urzędami wg kompetencji. Przestrzeń pod mostem znacznie przekracza potrzeby wynikające przepływu miarodajnej wody, gdyż uwzględniono szlak migracji zwierząt dziko żyjących, przebiegający wzdłuż rzeki. Most znajduje się w zasięgu niewielkiego spiętrzenia spowodowanego zwężeniem doliny rzeki poniżej mostu. Prędkość miarodajnej wody spiętrzonej pod mostem wynosi 0,10m/s.
Charakterystyka ogólna:
Rozpiętość przęseł Lt = 18,00m + 24,00m + 18,00m = 60,00m
Całkowita długość ze skrzydełkami L= 74,40m (długość pomostu 60,90m)
Szerokość całkowita b = 12,60m + 2x1,73m = 16,06m
Klasa techniczna drogi GP
Powierzchnia całkowita obiektu F = 978,05m2
Kąt skrzyżowania z przeszkodą 45,83º
Klasa obciążeń klasa „A” wg PN-85/S-10030 + Stanag 150
Ustrój nośny trójprzęsłowy ciągły z belek prefabrykowanych typu „T”
Łożyska elastomerowe
Przejazd gospodarczy projektowany jest w miejscu, w którym występują grunty rolne. Będzie on stanowił przejazd drogi serwisowej 1c pod projektowaną obwodnicą Żyrardowa w ciągu DK 50 w km 1+307,86. Otaczający teren jest płaski. Poziom terenu wynosi ~ 98,5m n.p.m. Inwestycja jest zlokalizowana na działkach o numerach: 27 i 28 w obrębie Starowiskitki. W miejscu projektowanego przejazdu gospodarczego projektuje się kable energetyczne niskiego napięcia w celu zapewnienia oświetlenia.
Charakterystyka ogólna:
Rozpiętość w świetle konstrukcji falistej 11,46m
Długość obiektu (liczona w dole) 37,20m
Długość obiektu liczona w kluczu 21,19m
Klasa drogi na obiekcie GP
Klasa drogi pod obiektem L
Kąt obiektu 88,00º
Klasa obciążeń klasa „A” wg PN-85/S-10030
Ustrój nośny konstrukcja MULTIPLATE – VH38
Posadowienie fundament kruszywowy wykonany w wykopie